北京时间6月29日晚，2025赛季F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕！最终，诺里斯成功顶住压力，以杆位起跑并率先冲过终点线，实现了Pole To Win的出色表现。皮亚斯特里紧随其后，收获亚军。法拉利车队的勒克莱尔以及汉密尔顿则分别位列第三和第四。
比赛中，位列第五至第十名的车手分别是拉塞尔、劳森、阿隆索、博托莱托、霍肯伯格以及奥康。值得关注的是，由于维斯塔潘意外退赛，加上角田遭遇罚时，红牛车队在本场比赛颗粒无收，一分未得！好在劳森为红牛系车队争得了一些荣誉，不至于太过难堪。而索伯车队则表现出色，两辆赛车均收获积分。这是自2023年卡塔尔站周冠宇和博塔斯之后，索伯再度实现同一站比赛两位车手同时得分的佳绩！
排位赛中，诺里斯的精彩发挥以及法拉利两位车手的亮眼表现，为本场比赛增添了诸多看点。在他们之后，劳森作为红牛系发车顺位最靠前的车手，从第六位起步，同样备受关注。而在劳森身后，不仅有主场作战的维斯塔潘，还有在排位赛中首次闯入Q3的博托莱托。
在奥地利站比赛拉开帷幕之前，一则重磅消息传来：奥地利站正式官宣与F1续约至2041年！威廉姆斯车队听闻此喜讯，也决定在赛场上“添把火”。比赛伊始，刚进入暖胎圈，戏剧性的一幕就发生了——塞恩斯的赛车竟无法启动，这场景好似《F1狂飙飞车》中的情节重现。好在随后赛车成功启动并顺利完成暖胎圈，然而，就在赛车于维修区门口刚一停下，刹车部位突然起火，意外状况不断。
没错，塞恩斯一下子成为焦点。前方的镜头适时地转向塞恩斯的车迷们，只见他们脸上洋溢着灿烂的笑容，甚至还玩起了谐音梗来表达喜悦......
经历一段小插曲后，五盏红灯熄灭，比赛如期启幕！诺里斯起步状态颇佳，而皮亚斯特里的发挥更为亮眼，于外线成功超越勒克莱尔，一举升至第二位。然而，在紧接着的三号弯，起步阶段强势超越前方劳森的维斯塔潘，却遭小“kimi”安东内利抽头，被拦腰撞出赛道！两人无奈双双退赛，此意外同时引发赛会出示黄旗，安全车随即出动！
比赛再度起跑后，诺里斯与皮亚斯特里之间的激烈较量迅速成为全场瞩目的焦点。进入第6圈，皮亚斯特里在四号弯便跃跃欲试，试图发起进攻！这一举动无疑释放出一个强烈信号：平日里的papaya木瓜车队规则，此刻已难以约束这两位斗志昂扬的车手，特别是处于落后位置、求胜心更为强烈的皮亚斯特里。
在车阵后方，勒克莱尔、汉密尔顿与拉塞尔稳居三至五位。拉塞尔在第10圈成功超越加斯利后，升至第六位。博托莱托持续占据第八名的位置，劳森则下滑至第九，阿隆索成为了积分区的门槛守护者。
比赛进行到第11圈，在一号弯前，皮亚斯特里借助DRS成功贴近诺里斯，随后在三号弯果断实施超越。然而，诺里斯在被超越后迅速获得了DRS，加之接下来是右手弯的赛道特性，他很快再度夺回领先地位。不过，皮亚斯特里并未放弃，在六、七号高速弯处向诺里斯发起凌厉挑战。两人这般激烈强硬的攻防对抗，不禁让人为他们的轮胎损耗状况捏一把汗。
比赛进行到第17圈，阿尔本的赛车突发故障无奈退赛。与此同时，角田裕毅在三号弯成功超越斯特罗尔，名次上升至第十。尽管在此过程中出现了些许碰撞情况，但赛会并未展开进一步调查。
比赛进行到第20圈，处于第五位的拉塞尔率先驶进维修区。与此同时，诺里斯的团队通过TR告知他，此时他已经与上升至第五名的博托莱托拉开了一个进站窗口的差距。到了第21圈，诺里斯进站更换白胎，耗时达到3.1秒，出站后他处于博托莱托前方，领先优势约为1.4秒。
比赛进行到第24圈，皮亚斯特里驶进维修站！轮胎更换用时3.4秒，出站后他与前方诺里斯的距离拉开到了约5.6秒。紧接着，勒克莱尔也决定进站，其换胎过程仅耗时2.3秒。而在第27圈进站的汉密尔顿，换胎速度更是惊人，仅仅用了2.2秒。见状，兵哥不由得为瓦塞尔鸣不平，瞧瞧！这便是瓦塞尔的功绩所在！
换胎作业完毕后，皮亚斯特里的团队借助TR向其传达，他于四号弯出现的锁死状况致使轮胎受损颇为严重，建议他切勿再做出此类动作。
比赛进行到第32圈时，角田与克拉平托在四号弯不幸发生碰撞。从赛事回放画面可见，克拉平托率先抵达弯心位置，然而驾驶风格更为激进的角田，并未给对方留出合理的行驶空间，这成为引发此次碰撞的关键因素。经过赛会细致调查后，对角田处以10秒罚时的处罚，大红牛车队在这一站彻底与积分无缘了……
比赛进行到第41圈，皮亚斯特里正以每圈约1秒的优势不断拉近与诺里斯的距离，二者差距已从先前的5秒多缩小至3秒左右。此时，麦克拉伦通过TR向诺里斯传达信息，车队的策略是防止皮亚斯特里进入诺里斯的DRS区域。
比赛进行到第44圈时，索伯车队的霍肯伯格进入维修站更换轮胎，整个过程仅用时2.3秒，效率极高。出站之后，他成功超过哈贾尔，排在了第十一位。紧接着，在第48圈，汉密尔顿和皮亚斯特里在三号弯先后出现失误状况。但由于他们与身后赛车之间的距离较大，所以并没有因此而出现位置的变动。
比赛进行到第52圈，诺里斯选择进站更换轮胎。完成换胎出站后，他与身前的勒克莱尔仍保持着约16秒的差距。紧接着，下一圈皮亚斯特里也驶进维修区。待其出站时，位置落在了被套圈的角田和克拉平托之后。
尽管两人分别处于第十四和第十五的位次，但竞争的激烈程度丝毫不减！来到三号弯，克拉平托出现走线失误向外驶出，被角田顺势完成超越。然而，克拉平托似乎误以为被自己放走的是皮亚斯特里，立刻回身试图阻挡角田，却没意识到真正在他身后的正是皮亚斯特里！在克拉平托强硬的防守动作下，皮亚斯特里被迫驶向草坪。赛后经赛会详细调查，克拉平托被处以5秒罚时的处罚。
比赛进行到第62圈，皮亚斯特里状态火热，接连刷紫！在超越了多辆慢车后，他来到了诺里斯的车后。然而，无论他怎样努力，始终无法进入诺里斯的DRS激活区域。
比赛进行到第69圈，博托莱托紧紧咬住阿隆索，来到其车尾后方。在三号弯，博托莱托果断发起攻势，成功完成超越！然而经验老到的阿隆索迅速做出反应，在四号弯借助DRS的助力实现反超。随后，在六、七号弯的高速弯道中，阿隆索稳稳占据优势。
在最后一圈的激烈角逐中，诺里斯步步紧逼，迅速追至阿隆索身后。阿隆索果断让出位置，巧妙借助诺里斯的车身，成功阻挡了博托莱托的攻势。随后，诺里斯率先冲过终点线，实现了从杆位起步到夺冠的精彩表现。与此同时，阿隆索凭借一次堪称教科书级别的攻防，给F2冠军博托莱托好好地上了一课。比赛落下帷幕，阿隆索主动走向收获职业生涯首个F1积分的博托莱托，两人亲切拥抱。看着年轻车手的崭露头角，阿隆索心中满是感慨。
最终，诺里斯成功抵御住压力，斩获奥地利站的分站冠军。皮亚斯特里紧随其后，获得亚军。勒克莱尔和汉密尔顿分别位列第三和第四。至于第五至第十名，则依次为拉塞尔、劳森、阿隆索、博托莱托、霍肯伯格以及奥康。
